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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「請自備塔位」颱風警示文惹議 海委會小編澄清了！
丹娜絲颱風逼近台灣，海洋委員會臉書昨(16日)晚PO出一篇提醒文要民眾「海上颱風警報發布後，請勿到海邊做一些挑戰生命極限的蠢事」、「如果你一定要去，那麼，請自備塔位，簽好與妻訣別書」等用詞有調侃意味，引發熱議。其中文內將衝浪列為「挑戰生命極限的蠢事」，遭衝浪圈批評，目前貼文已將衝浪二字刪除。
海委會昨日PO周年慶文表示，丹娜絲颱風「海上颱風警報發布後，請勿到海邊做一些挑戰生命極限的蠢事，」並舉例如海邊觀浪、泛舟或衝浪等(文字目前已改為海邊觀浪、煮火鍋、看夕陽等)，「如果你一定要去，那麼，請自備塔位，簽好與妻訣別書」，「海巡弟兄有責任勸離你，也有權開你單，但只要海象不好我們也不一定會救你！不聽？不好意思，不是只有你有家人我們也都有。」還配圖說，「《我可能不會救你》今晚隆重上映。」用詞相當諷刺，酸味十足。
KUSO文章曝光後，引起網友熱議。部分網友表示，「這文宣做得好棒！颱風天大家都別亂跑啊」、「這篇非常有創意」、「大推，不愛惜自己生命的人要自己負責」。不過，「請勿到海邊做一些挑戰生命極限的蠢事，如海邊觀浪、泛舟或衝浪」字句引發衝浪圈反彈，網友留言表示，自己是台灣衝浪國家隊且是台灣目前唯一一位職業衝浪隊選手，認為「發布警報後，我們絕對遵守台灣規定與法律，真正懂衝浪的人，不會跟生命過不去，只是能不能別把極限運動放在挑戰生命的定義上，你們口中的挑戰生命極限蠢事的人，而非某單項運動的人，海洋知識的傳達，為什麼不能靠近，颱風警報發布，觀浪或其他運動，會造成什麼危險，教育是更重要的傳達。」也有網友說，「可以理解海委會宣導颱風天勿戲水的職責，但身為國家級主管機關，公開發表之文章即代表政府立場及態度、格局，用詞遣字應多斟酌，重點再於政令宣導效果，非創造民眾誤解、對立、反感或嘲諷。此文已多方轉送相關單位、立委，盼公部門發言能更謹慎。」
對於網友們的批評，海委會小編留言回應，「 大家不好意思，我們是說『颱風警報發布後』絕對沒有對水上運動的朋友不敬喔！謝謝大家海量分享，總之，風大雨大不要靠近海邊就對了！」、「其實小編只是想傳達給一般人，風大雨大不要靠近海邊，如果造成您的不悅，真的非常抱歉」、「小編在海邊當過很多年的基層海巡人，撈過的遺體非常多，這要嚴肅說真的是會流淚，總之我們沒有不敬，就是希望大家風大雨大的時候不要靠近海邊，如有得罪請多包涵。」
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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