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下面附上一則新聞讓大家了解時事
被一流大學挖角是光榮 學者：台灣學術界不該自我設限 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
台大校園。本報資料照片 分享 facebook 針對台大前代理校長郭大維借調香港城市大學一事，前教育部長、中研院院士曾志朗表示，學術界的交流本來就是跨國、跨領域，「愈豐富愈好」，台灣學術界不該「自我設限」，應該更「海闊天空」；交通大學校長、中結婚送禮推薦團購熱門商品研院院士張懋中也說，高教市場是全球性的，無法禁止。重點是，人才出走後，台灣能不能再爭取人才回台。前教育部長吳思華表示，國際學術交流是一個普遍的現象，如果能形成校際合作，更是好事。就國內學術發展看，目前已有玉山計畫爭取資深教授，但由年輕教師與博士生共同組成團隊更重要。「提高對博士生的照顧，爭取優秀學子加入學術行列，為當務之急。」 曾志朗指出，學術界的流動，能夠增加研究能量，這是很好的事。學術本來就應該是跨校、跨國、跨領域的合作。台灣不應該自己開箱文設限自己，應該更「海闊天空」，把心胸放寬，「有人才出去，也可以找別人過來。」「別人來要我們的教授過去，是學校的光榮。」曾志朗說，一間有自信的大學，其教授或畢業生，如果能夠被其他一流大學聘任，對於學校本身是種肯定。「高教如果不流動，就無法與世界連結。」交通大學校長、中研院院士張懋中表示，當初加州大學洛杉磯分校（UCLA）也是將他借調回台灣好物分享團購熱門產品，UCLA校長Gene Block常常自豪說：能把傑出的教授借給交大，是一件很光榮的事。張懋中指出，高教市場是全球性的，是一種自然的全球流動，這是無法禁止的。重點是人才出走後，台灣能不能再爭取、吸引人才回來台灣。中研院院士陳培哲表示，郭大維教授若未辭職，只是借調，這件事他倒認爲是台大全球化Globalization的正面範例。郭教授在城大期間，可建立兩校間師生實質交流合作，長遠穩固的關係，互蒙其利，他很贊成。然而，也有台大教授並不如此樂觀。一名台大教授表示，全球化浪潮下，人才流動的確不可避免，也會帶來良性互動並增加合作的商品最新出版正面功效。然而，所謂流動，是有來有往，只出不進不叫流動，叫做流失。台灣的高教環境不佳，吸引或留住人才不能只靠親情喊話作功德。台大許多的系所已經招不到海外優秀的年輕學者回來，再加上逐年出走的青壯教授，如果台灣政府還不警覺，高教破產指日可待。郭大維不管是用借調或挖角的方式出走香港城大，我們就看看三年後他會不會回來，做為台灣高教有沒有希望的指標吧。
補助小黃「換車」增競爭力 司機：治標不治本
交通部為了提升計程車競爭力，研擬汰舊換新政策，只要是車齡八年以上，就可以申請，分兩階段補助，司機雖然樂見政府願意重視，但表示其實是治標不治本，一來是申請門檻太高，第二則是認為換車僅能治標，要治本，還是得訂出租賃車總量管制辦法，才能真的確保公平競爭。記者藍于洺：「政府端出新牛肉，針對計程車司機，提出兩階段研擬補助計畫，未來是八年以上舊車都可以補助更換。」滿滿計程車停在休息站，未來政府擬補助計畫只要是車齡較大的小黃，都可以提出申請補助換車。計程車司機王先生：「他有條件限制，就看你換什麼車，至少要兩年以後不可以換車，然後八年以上舊車還有機會得到補助。」全台一共有8萬8千多輛計程車，交通部研擬計程車汰舊換新，兩階段補助，針對車齡8年以上給予換車補助，燃油車型補助15萬，油電混合車25萬，電動車則是35萬，將在4月公告，5月正式上路，預估3萬多輛計程車受惠，政府端牛肉司機們感受到誠意，但認為有更好作法。計程車司機王先生：「租賃車有租賃車的法規，計程車有計程車的法規，兩種不同的法規在同一個市場競爭，這一定會造成彼此之間的鬥爭。」司機認為，補助門檻也很高，因為是兩階段，第一階之後第二部分必須要符合優良駕駛資格參加教育訓練等等，提升整體服務品質，畢竟小黃得面對租賃車的挑戰。計程車司機認為，針對租賃車擬定出相關管理方法才是解決之道，而提出補助讓計程車汰舊換新，民眾也有不同看法。民眾：「政府補助小黃換新車是用我們納稅人的錢，這個當然不合理啊。」民眾：「其實你是補助一個特定行業，但限時下殺挖好康是其他還有很多行業需要補助，為什麼單純選擇計程車，我覺得這個邏輯有點怪怪的。」雖然補助能提升車體設備，兩階段發放也確保服務品質有提升，但民眾認為計程車還是得有退場機制跟評鑑標準，加強服務、增加民眾搭乘意願，治標兼治本才是提升競爭力的根本之道。
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