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下面附上一則新聞讓大家了解時事
降低客運駕駛工時 雙車雙駕駛提高行車安全
對很多人民眾來說，很擔心搭乘「疲勞駕駛」行駛的客運，尤其如果駕駛沒有充分休息或是精神狀況不好情況下，會提高車禍風險，統聯客運從去年5月1日，開始實施雙車、雙駕駛模式，板橋至高雄國道路線，由兩位駕駛、兩輛車分別完成服務，最主要是要改善單一駕駛執勤長工時的情況。
每回國道發生重大交通事故，其中一個肇事重要因素，就是「疲勞駕駛」，尤其是北高路途遙遠，如何讓客運駕駛能充分休息，又可顧及行車安全，現在客運業者，有了新想法。
記者蔣志偉：「為了降低客運駕駛的工時，現在有客運業者推出了雙車雙駕駛制，而現在試營運一年之後，對駕駛來說不謹提高了行車安全，同時也獲得了充分的休息。」
統聯客運台北轉運站站長高仁芳：「在板橋跟高雄的部分，台中中港轉運站時候，我們必須換車換司機，為了確保乘客的安全以及司機的疲勞度，雙車雙駕駛營運的模式是，路線是同一個班次。」
統聯客運從去年5月1日，開始實施雙車雙駕駛模式，基本上目前只有一條板橋至高雄國道路線，由兩位駕駛、兩輛車分別完成服務，最主要 是要改善單一駕駛執勤長工時的情況。
雙車雙駕駛試辦實施後，統聯客運發現板橋至高雄增加成本在於，需要投入1.5倍駕駛人力，試營運期間也發現薪資成本也提高0.5倍，阿羅哈客運打算規畫北高線，經台中朝馬的客運班次，在台中換車、換司機，減少駕駛工時。
像他從事客運駕駛20年，今年44歲王佳士，每天上國道前，睡眠狀況規定自己要充分休息，才有好體力，在行車時可更專注駕駛，最重要開車前必須謹慎確認車況，確保行車安全，對於雙車.雙駕駛大表贊同。
客運駕駛王佳士：「雙駕駛是可以執行的，這樣對駕駛負擔是可以減輕，(工時)對工時人力，因為現在人力負擔比較沉重，(現在客運駕駛缺很多人)，是啊要有待公司及政府的努網購人氣產品限時產品力。」
雖然其它客運駕駛聽到「雙車雙駕駛」，也想到另一個層面就是，客運司機人數勢必要足夠，才能夠完善落實，根據交通部公路總局統計，2018年全台客運司機，缺594位，(資料來源：交通部公路總局)，如何招募更多新血加入，也是當務之急！
國光客運副董事長王應傑：「雙駕駛對專案像我們去年，蝶戀花事件之後的武陵專案，武陵賞櫻專案，阿里山專案，我們有實施一日的雙駕駛這可以。」
公路總局運輸組組長劉育麟：「透過雙車雙駕駛可以第一個減少駕駛的疲勞，第二個他們駕駛時間可以縮短，所以在這部分，如果是比較長的路徑，以高雄台北或屏東台北的話，我想我們是樂觀其成。」
專家認為若要實施「雙車雙駕駛」，客運業者第一個要解決「缺客運駕駛」問題，才有可能落實，公路總局強調，已經開始在全台各地巡迴舉行「客運媒合徵才」，希望有更多優秀人才加入客運業，期盼能提供「客運駕駛」穩定薪資與福利，長期留才。
檢察官少寄1張通緝傳票 法官釋放柯賜海
抗議天王柯賜海出獄後消聲匿跡許久，不再如同以往出現在新聞現場抗議、也不再大喊「馬英九還我牛！」，因他健康亮紅燈，罹患帕金森氏症，卻於昨（24日）看病被警方逮捕，因為柯賜海因偽造文書遭判刑7個月確定，卻沒到案而被通緝，他昨落網後聲請提審，台北地院法官認為，柯賜海有7個地址，檢方寄傳票時少寄了柯賜海台南住所，通緝程序不合法，裁定釋放。
柯賜海指出，他遭控偽造文書案，上訴最高法院的時候，上訴狀裡面就已經有寫台南的地址，但是都沒有收到判決跟執行命令，送達程序跟案件執行程序不合法，柯賜海強調，在知道被通緝後，有聲明異議跟聲請暫緩執行，因為他目前是帕金森氏症第3期，且要求易科罰金分期付款，也被檢察官拒絕，他認為這不公平。
法官認為，柯賜海上訴時，上訴狀信封上地址是「台南市南區」住所，但台北地檢察署執行傳票送達證書及拘票上，柯賜海的住居所地址共有6個，3個在台北市，3個在花蓮縣，檢察官並未曾送達執行傳票到柯賜海位在台南市南區居所地，也沒派員去台南拘提柯賜海，不符合「合法傳喚未到、拘提無著」的通緝要件，程序不合法，裁定應予釋放。
柯賜海目前身形削瘦不少，他昨天落網時，得由2位警員攙扶以及使用輪椅才得以移動，柯賜海說，自己得了帕金森氏症第3期、擔心會死在監獄裡，柯賜海曾在2007年7月就因涉嫌併購經營不善公司再向銀行詐貸、印股票換鈔票欺騙投資者被判偽造文書入獄，並在服刑2年8個月獲准假釋出獄後，如今又面臨牢災。
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