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下面附上一則新聞讓大家了解時事
綠色和平：台灣「最髒海岸線」 台二線83.2K
您能想像嗎？台灣最髒的海岸前三名分別在「新北市瑞芳區台二線83.2K」、「彰化縣大城鄉大城南段河堤」，以及「台南市青草崙」，環團「綠色和平」公布為期一年的全台海洋廢棄物調查，發現平均每一百公尺海岸，就有十三袋黑色大塑膠袋的海廢垃圾，ＴＶＢＳ記者實際到了台二縣實地觀察發現，很多海岸線很多廢棄物都是民眾在生活中丟棄，甚至還有不應該出現的醫療廢棄物！
這是東北角海岸線，TVBS採訪團隊，從市區進入到台二線，沿著海岸線窗外蔚藍海洋，景色美得就像一幅畫，但根據綠色和平組織調查發現，NCIN台灣最髒海岸線第一名新北市瑞芳區台二線83.2K、第二名為彰化縣大城鄉大城南段河堤，第三名台南市青草崙(資料來源綠色和平)。
綠色和平海洋專案主任顏寧：「全台灣的海岸上，總共有超過15萬袋的垃圾，那換算成重量的話，就是646噸的這個重量海廢。」
記者蔣志偉：「東北角絕美的海景，讓人印象深刻，我現在所在位置就在海岸線，我往前走，大約是三公尺的距離，你可以看到在這裡，有被民眾搭起的竹架，甚至在現場可以看得到，有很多的這個寶特瓶，瓶瓶罐罐，甚至還有酒瓶，我們在現場也發現到了，在這個地方居然還有醫療廢棄物。」
不該出現的針筒，居然在這，讓海廢達人陳信助，感到很憂心，從小住在海邊的他，認為美麗的海景周邊不應該有這麼多廢棄物，烤肉後的木炭，飲料罐、甚至是塑膠廢棄物，陳信助感概再怎麼撿，也趕不上人類製造垃圾的速度。
海廢達人陳信助：「缺乏公德心啦垃圾亂丟，丟在河川裡頭，所以說我們現在淨灘時候撿的垃圾，我都會去問我們的志工，是不是跟你完全都在，跟你在都市裡頭的垃圾，是不是都一模一樣。」
發動淨灘四年半，一共44場，超過六千人響應參與，清出6萬6000多噸垃圾，就是因為這些海廢多到數不清，陸地上有的，海裡也都有，而海底垃圾漂浮畫面，也讓許多潛水客和潛水教練感到很無奈。
記者蔣志偉：「這裡是台二線80.9公里處，由明隧道通往鼻頭角的其中一小段海岸線，您可以看到這裡有許多的垃圾，全部堆積在這裡，而在我旁邊這個，有非常大保麗龍垃圾，也在這個海岸線上，而事實上在這裡有許購買介紹多潛水客，他們都把這裡當成一個景點，每一次看到海廢，他們都會主動幫忙清理。」
看到大型廢棄物，陳子杰就會將它扛起，帶上岸丟掉，潛水資歷長達25年，從小在瑞芳長大，不明白為什麼這麼美麗的海岸線，有這麼多清也清不完的廢棄垃圾。
潛水教練陳子杰：「漂流物啊這個人沒辦法決定，說這個保麗龍，它要從哪邊漂到哪邊去，所以這也是沒辦法的，所以只有我們常常來淨灘。」
熱愛海洋，更愛環境的陳子杰，只要一有空，就會來到東北角海域潛水，海廢問題嚴重，不少海岸線經常可看到廢棄垃圾。
潛水教練陳子杰：「北部的地方因為洋流關係，它大概一些漂流木，都會停留在我們這個地方，尤其颱風的時候會更嚴重。」
新北市海岸線全長120公里，距離景點越近就越容易發現到塑膠垃圾，環保團體調查全台海廢，發現台灣海岸線總長度，只占了日本3.4%，韓國0.8%，平均每一公里海岸線上的海廢體積卻是日本的2.4倍、韓國的1.7倍，專家呼籲全民一起用行動守護地球，別讓海廢問題，持續擴大！
彰化外海風場20餘條纜線上岸 業者拚「海岸審議」過關、年底簽約
2018年12月14日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
離年底工作日僅剩14天，上緯海能風場、達德允能風場已經搶先在11日、12日與台電簽完的購售電合約（PPA），以今年較高的躉購費率售電20年。其它業者仍卡在《海岸管理法》審查。繼上週（7）日沃旭進行內政部海岸管理審議會（海審會）小組審查後，今（14）日海龍、哥本哈根基礎建設基金（CPI）、中鋼三家公司共五座風場也進入審查，這五座風場都在彰化外海，纜線預計走彰濱工業區上岸，共同目標是拚21日通過審查大會，年底前簽約。
政府收購再生能源的費率（躉購）年年降，日前經濟部預告將明年離岸風從每度5.8元大降到5.1元，業者更著急著今年簽約。但是否通過漁業署「漁業補償協商」、內政部「海岸管理法」審核、與工業局「產業關聯執行方案」（國產化）審查三道關卡才是關鍵。
海纜不交錯 委員希望施工整合 減少干擾
根據《海岸管理法》，離岸風機的審查主要在近岸海域（30公尺等深線或三浬），彰化風場審查僅中鋼的中能風場有部分位在近岸，須提出風機配置、是否影響公共通行等資料，其餘風場離岸較遠，重點均在海纜。
由於彰化外海風場多，為避免廠商各自規劃海纜路線衝擊生態，經濟部2017年核定彰化南、北二個海纜的「共同廊道」。業者9月送審的海纜規劃都在北廊道，卻出現互相交錯，甚至跨到風場的情況。10月海審會確認「海纜不交錯」原則，能源局與業者趕緊重新規劃，導致審查延至12月，變成業者能否取得今年躉購費率的主要關卡。
今海審會審查的海龍2、海龍3兩處風場共4線纜線，1座海上變電站； CIP的彰芳、西島兩處風場則提出二個方案，一是7條海纜，二是1座海上變電站加5條海纜；中鋼共4條海纜。加上沃旭等公司，上岸纜線近24條（部分預留）。
審查委員希望業者能提出整合的纜線詳細配置圖，不過，最新整合圖資14日能源局才會寄出。委員也很關心纜線的施工時程安排，希望業者互相協調，避免長期施工干擾環境。但彰化縣政府也提出，希望施工時有適度喘息時間，讓中華白海豚有機會通過。
今天並沒有審查結論，跟上週審查一樣，業者要先針對審查結論提出說明，等小組委員核可才能進到大會，否則再召開一次小組會議，要趕28日前簽約的可能性就更低了。
卡三關 : 漁業解套、在地化審查還有二家，海審成關鍵
先取得電業籌設許可才能簽購售電合約，而電業籌設許可的三要件是海岸管理審查、漁業補償、跟在地化審查。由於漁業署已發給業者「有條件同意函」，能源局也承諾把關，確保漁會同意才會發出開工許可，因此漁業部分暫時解套。
至於在地化審查是針對2021至2025年完工併聯取得躉購資格的業者，他們必須配合產業發展在台灣採購（國產化），但審查時程因併聯時間而異[註]。CIP與沃旭能源須在今年完成產業關聯審查；中鋼、海龍則明年11月前完成即可，換句話說，這兩家只剩海審會一道關卡。
CIP台灣區計畫總監許乃文表示，CIP已經簽了60張本土合約，金額逼近新台幣200億，對通過本土化審查很有信心。
海龍風電是由北陸電力與玉山能源合資成立，玉山能源董事長兼執行長陳聰華表示，取得今年較高的費率很重要，不然，2019年的費率也不能太低，否則將影響海龍競標取得的744MW風場。
※註：2021年併網發電的開發商應在今年11月15日之前提交「產業關聯執行方案」；2023、2024年併網的廠商，則在明年11月15日之前提交。
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