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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新問題不斷 波音737 MAX恐得停飛到明年
「華爾街日報」今天引述知情人士披露，波音737 MAX系列飛機恐得停飛到明年初；波音公司上月才因又發現軟體問題，私下提供客戶解決指南。
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報導引述不具名的美國聯邦航空總署（FAA）內消息人士和機師工會領袖指出，根據「最新可能的情況」，737 MAX系列料將等到2020年1月才能開始復飛，但整個動態隨時會變，沒有任何固定的時間表。
5個多月內發生兩起空難奪走346條人命後，各國飛安單位紛紛下令停飛這款波音最新型的737系列客機。在波音公司依FAA要求，測試一個理論上會造成飛控電腦失效的問題後，FAA上月26日又找出新的軟體瑕疵。
美國各航空公司先前表示，一旦全球停飛令獲解除，也得花上數週時間準備，以便這些停飛的飛機能恢復商業營運和因應機師訓練。
另有知情人士透露，歐盟航空安全總署（EASA）日前要求波音，在737 MAX系列復飛前需處理5個要項，其中一項是先前均未關注到的自動駕駛功能。EASA已將要求改進的清單送交FAA與波音。
EASA的清單包括多個先前已知的問題，像是機師操作手動配平輪恐有困難、MAX系列的攻角感測器不夠可靠、機師訓練不足，以及FAA所找出、歸咎於不良微處理器的最新軟體問題。但EASA列出機上自動駕駛在一些特定緊急狀況時無法解除，先前未見通報。
EASA發現，MAX系列的機上自動駕駛有時無法順利解除，恐使機師無法在飛機失速前有足夠時間接管飛機。（中央社）
夏普否認攜手鴻海在珠海興建半導體廠
夏普在 25 日發出新聞稿，針對上週五 (12 月 21 日) 傍晚日本經濟新聞電子版、及上週六 (12 月 22 日) 日本經濟新聞所作的「鴻海精密工業股份有限公司及夏普朝著在中國設立新的最先進半導體工廠方向，已與當地政府進入最後調整階段」報導，作出全面否認。表示這些報導皆非夏普所發表的訊息，關於夏普方面也無報導內容中的相關事實。
此前日經新聞報導指出，鴻海集團傳正與廣東省珠海市政府就「中國製造 2025」框架合作，準備興建半導體廠，預計 2020 年開始動工，整體投資規模上看 90 億美元。
日經新聞引述消息人士消息，指出鴻海集團的半導體計劃主要由廣東省珠海市政府補助投資，以生產 8K 電視與相機影像感測器所需之晶片為主，另外還有裝置互聯或其他工業所需的感測晶片。
由於鴻海集團旗下的夏普有生產晶片之經驗，故傳出鴻海、夏普、珠海市政府將成立共同合資之子公司。
夏普 (6753-JP) 今 (25) 日在東京股市上半場表現，日本時間 11:30 時下跌 5.94% 股價 1,014 日圓。
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