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下面附上一則新聞讓大家了解時事
輕颱丹娜絲合體「東邊雲系」 路徑可能明顯東偏 | 輕颱丹娜絲來襲 | 生活 | 聯合新聞網
輕颱丹娜絲昨晚受菲律賓地形阻擋導致高、低層雲系分離後團購，高層雲留在菲律賓西方成為新的低壓，氣象局指出，丹娜絲本身則因颱風結構不完整，今天下午受到東邊對流雲系影響，將可能把丹娜絲「吸走」，雖然可能讓丹娜絲增強，但路徑將可能將熱銷商品省錢王大幅度往東偏移，影響台灣程度反而降低。丹娜絲颱風今天下午4時15分位在鵝鑾鼻東南方400公里海面上，以每小時17公里速度向西北進行，目前七級風暴風半徑仍是150公里，近中心最大風速每秒18公尺、瞬間最大陣風每秒25公尺。 氣象局技正黃椿喜表示，由於丹娜絲颱風結構不完整，也沒有較深的對流雲系，它與東邊對流雲系靠近後，預估將會合併為同個系統，雖然這會讓丹娜絲稍微增強，但距離台灣也會變遠，路徑就可能將大幅度往東偏移，影響台灣程度可望降低，明天雖然全台仍會有雨，但屬於間歇性降雨，東半部雨勢較明顯、西半部雨勢不大。丹娜絲將與東方雲系合體，路徑將可能大幅度往東偏移。圖／取自氣象局 分享 facebook 不過，氣象局對昨晚丹娜絲分離出去的另一顆低壓看法仍未改變。目前低壓在菲律賓西側，不排除今天或明天增強為熱帶性低氣壓，明晚到後天將可能朝台灣西側搶購活動商品移動，雖然不見得會成為颱風，但明天開始將讓中南部地區有顯著降雨，周五若順利抵達台灣海峽，西半部及中部以南地區將明顯增強，網友一致推薦CP值爆表影響將持續到周六上半天。
退休潮大爆發 大企業現人力斷層危機
台灣在二戰之後的戰後嬰兒潮，到現在屆臨退休，導致不少企業面臨了人力斷層問題，可能是人力不足，也可能是技術上難以銜接，像是國營的台電，10年前預見這個問題，和上級機關預借未來晉用名額，提前培訓人員，就是避開退休高峰。遊覽車駕駛張限時商品建德：「老司機一定要這樣先檢查，看油夠不夠。」每天出車前，都要打開引擎室，老駕駛一看就知道車子有沒有問題。遊覽車駕駛張建德：「要看它的電量夠不夠，然後氣壓夠不夠。」儀表板也要隨時注意，65歲的司機張大哥，開了30幾年的遊覽車，今年底即將退休。遊覽車駕駛張建德：「來的新駕駛，一般都是開公車下來的，公車下來這邊的話，一些機械常識他不懂。」機械常識、路線規劃，都要靠經驗累積，而人力斷層成了業者必須面對的問題。遊覽車駕駛張建德：「我們現在開的是甲種大客車，是不是能夠降到乙種中巴，那就是可以減少了很多的(退休)司機。」記者曾奕慈：「找不到人來開遊覽車，老一輩的資深駕駛又屆臨了退休，像是這家經營了42年的租車旅遊集團，他們的中巴、大巴和遊覽車駕駛一共是80位，而他們在2019年的時候，這些駕駛的平均年齡是48.9歲，他們也預估到了2019年年底，將會面臨到退休潮，而且接下來的每一年，平均會有2到3位的駕駛退休。」業者擔心買了車，卻找不到人開。租車旅遊集團副總經理林宏懋：「以同業預估，近3年的話，平均每年屆臨65歲要退休的駕駛大概800到1000人，但是我們新進的駕駛取得這種甲類登記證的，大概每年只有500位。」希望透過產學合作或是改變勞動條件，吸引更多年輕人投入，但人力缺口已經產生，而且不少產業其實都正在面臨退休潮。高發會理事長楊志良：「民國30年代，光復初期，擴大了很多的公司行號的就業，那個時候的人，現在都面臨到退休潮。」出現大量資深員工退休的，還有像是中華電信、中鋼、中華郵政、台鐵和台電等。」記者曾奕慈：「像是台電經營這麼久的國營事業，現在也面臨到了員工密集退休的一個退休潮，在之前94年到107年這之間，他們為了要因應員工退休的比例，所以一共是招募了1萬6千多名的員工，不過在之後108年到114年，他們也預估還會有7千2百多名的員工退休，而這其中核心的技術傳承就特別重要了。」台電人資處處長張廷抒：「退休潮的最高峰會在民國110年來到，估計當年度會有1500人會屆臨退休，我們跟上級機關先預借未來晉用的名額，這個計畫是在民國100年到110年之間。」10多年前預見了退休潮問題，提前在退休高峰來臨前，先晉用培訓人員，因為就算經過考試，現場配電、輸電、變電人員，還需要半年時間訓練，發電運轉人員則是需要3個月，台電除了得做好核心技術的盤點，也透過導師制度輔導新進人員的學習。台電人資處處長張廷抒：「每一位新進人員進到公司，都有一位非常具有經驗技術，而且各方面都足堪表率的導師，來輔導他及早進入他的就業環境跟狀況。」未來許多產業將邁向自動化和智慧化，但其實有很多技能還是得靠傳承。高發會理事長楊志良：「他退休了，體能也不行了，專注力也不夠了，那可以做部分工時啊！也可以用他們的經驗啊！做這些事情不是只是為了退休的員工，是為了在職的員工。」從親自勞動轉向技術指導，企業就算難逃退休潮，寶貴的經驗累積或許能換種方式，讓人力斷層多些緩衝時間。
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